LiFePo akumulator namesto Pb akumulatorja

[yacksy]

Doma imam PegPeregov traktor (otroška igrača), ki ga v osnovi poganja 12V Pb akumulator. Slednjega želim zamenjati z LiFePo akumulator-jem, ki bi ga naredil v samogradnji. Akumulator je lahko največjih dimenzij 152(D) x 100(Š) X 135(V) mm. Katere celice bi bilo najbolj smiselno uporabiti? Ima kdo kakšen dober predlog za BMS, ki bi zmogel relativno visok tok praznenja (vožnja z igračo pač proži tokovne sunke, ki ne smejo (po nepotrebnem) sprožiti kakšne zaščite).

[reber]

Te igrače sprožajo opazni nižje tokovne sunke kot električno ročno orodje, tako da bo vsak BMS dober.
Za tako majhne dimenzije boš najbrž iskal male okrogle LiFePO4 celice, seveda pa bi ta PegPerego igrača delovala normalno tudi na 3S Li-ion paket, narediš 2x večjo kapaciteto in si zmagal, uporabiš lahko razne odslušene baterije... preverjeno.

[luccabrassi]

ne vem če se ga splača delat in si naredit dodatne stoške če nimaš posebnih dimenzij

[luccabrassi]

recimo tak 12,8V / 18Ah + BMS pride narejen cca. 100€ na koncu ( splača se ker narediš dva )

baterije https://www.ebay.de/itm/156575668648

[mucek]

TME ima Dalyjeve simpl BMSe do 60 A, glih vceraj enega priklopil
Celice pa neke prizmaticne iz NKONa

[yacksy]

Celice pa neke prizmaticne iz NKONa

Kolikor sem na hitro gledal na NKON-u, ni na voljo prizmatičnih celic, ki bi bile "prijazne" ciljni dimenziji baterijskega paketa.

Na koncu dneva bo verjetno najboljša varianta nakup že narejenega akumulatorja. Edino kar me muči je kvaliteta celic in BMS-a, ki se uporabljajo pri taki "štancariji" ...

[mondxxi]

Trenutno imam v vozilu (VW T5) pod voznikovim sedežem Pb Gel bivalni akumulator 12V 100Ah. Priključen je na tri vire:

- alternator prek Cyrix 200A releja, ki združuje motorno in bivalno baterijo, glede na višino napetosti na vsaki.
- Eyra AP17 Pb polnilnik svinčevih akumulatorjev
- Victron bluesolar MPPT 75/15 na katerega občasno priključim dva fotovoltaična panela.

Motorni akumulator Pb 12V 75Ah bi pustil na miru, bivalnega bi pa zamenjal z LiFePo4.

Predlogi, pomisleki ?

[BojanR]

V svojem avtodomu sem spomladi zamenjal 100Ah Pb akumulator za LFP. Gledal sem na to, da imam vsaj malo večjo kapaciteto, približno enake dimenzije in ne večjo težo. Samogradnja, ker izdelane so dimenzijsko čudne ali pa za isti denar s tretjinsko kapaciteto. Na koncu se je izšlo, da sem pristal na 314Ah kapacitete (cca 4kWh!!) (EVE31- Nkon). In 3cm višji bateriji, zaradi česar je bilo treba cel kup stvari predelati/premakniti .
Glede na to, da je ocena življenske dobe 8000 ciklov, je tudi cenovno ,napram Pb, zelo v redu.
Edino strošek, ki mi je dvignil srčni utrip je bil nakup "12V 50A DC-DC Battery Charger with MPPT + BT" od Renogy. Ker regulator za fotovoltaiko sem imel PWM in sem ga želel zamenjati, obenem pa rešiti polnjenje LFP iz alternatorja. Ker kot najbrž veš, je lahko to problematično, če imaš bolj prazno baterijo. Lahko ti povleče prevelik tok iz alternatorja in ga poškoduje ali uniči.
BMS sem dal JK-B1A8S20P, deluje krasno, ogromno individualnih nastavitev, ko to nastaviš, pozabiš na vse skupaj, razen da firbcaš z aplikacijo.

[kunte]

Mene zanima če zamenjam navadne akumulatorje 2x12v 20Ah, ki se polnijo iz alternatorja 24v 55A z lifepo4 8S 50Ah in Daly Smart 8S 100A 24V LiFePO4 BMS. Je za polnjenje lifepo4 iz alternatorja potebna kakšna dodatna elektronika za polnjenje?

[reber]

Načeloma ja, treba je omejiti tok, LFP potegne več kot Pb, sicer pa odvisno kakšen alternator imaš, podrobnega opisa oziroma informacij nisi dal, Če je alternator tokovno omejen, da prenese veliko obremenitev, se samo sesede napetost, je OK. Taki alternatorji so tisti s permanentnimi magneti in zunanjim regulatorjem.



.

[IgorK]

Če ima avto smart alternator potem rabiš DC/DC, drugače ne bo polnilo.

[kunte]

Na alternatorju piše RUN JFZ2516
SPEC 28V 55A
SUPPLIER 0189
Mislim da je navaden alternator z reglerjem.

[reber]

Če ima avto smart alternator

Videti je, da ne gre za avto ... boh var napisat, no, sedaj ni potrebno, priložene fotografije bodo dovolj.

2x12v 20Ah, ki se polnijo iz alternatorja 24v 55A

Torej, navadni alternator z vgrajenim regulatorjem, ki regulira vzbujanje za regulacijo napetosti, nima tokovne omejitve, ne bo šlo na LFP, sploh ne na skoraj 3x večjo kapaciteto akumulatorja. Če bi bil to mali alternator, ki ima permanentne magnete in tiristorski regulator ki za potrebe regulacije in omejevanja napetosti veže navitje v kratek stik, je že sam po sebi tokovno omejen, v tem primeru ja.

Obstajajo rešitve za polnjenje LFP z alternatorjem brez tokovne omejitve, DC/DC polnilnik je ena od rešitev, žal ne tisti, ki so namenjeni polnjenju sekundarnega akumulatorja. Pogosto se lahko tok spodobno omeji z nekoliko daljšim kablom, da se ustvari padec napetosti in s tem omeji tok, bi lahko rekli nekakšen predupor.
Lahko probaš, če bo relativno izpraznjen LFP potegnil prevelik tok, bo alternator v veliki nevarnosti, potem dodajaš predupore tako, da ustrezno omejiš tok.


.